齒輪減速箱是脫水篩上面一個(gè)很重要的零部件，當(dāng)脫水篩開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，齒輪減速箱也就跟著開(kāi)始工作，但是由于高頻脫水篩的篩分面積比較大，篩子的質(zhì)量和參振質(zhì)量也比較大，所以需要的激振力也須很大才可以滿足設(shè)備需求，這就對(duì)篩子的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和軸承強(qiáng)度的要求就很高，那么如何減少脫水篩的參振質(zhì)量就成了設(shè)計(jì)脫水篩的一個(gè)關(guān)鍵性問(wèn)題的研究。

      所以我們要把以前篩子固有的激振器部分一分為二，分為箱式激振器和齒輪減速箱兩部分箱式激振器只負(fù)責(zé)產(chǎn)生激振力，而把齒輪減速箱單獨(dú)作為個(gè)箱體安裝在激振梁的外側(cè)不參與振動(dòng)，這樣就減少了參振質(zhì)量，也減少了所需的激振力。
       
      而在篩箱部分，我們采用了H形梁作為篩箱的側(cè)梁，取代以前鋼板的形式，該側(cè)梁既做振動(dòng)篩的側(cè)板，又兼做激振梁，起到一舉兩得的功效作用。

        
      這是隆中重工針對(duì)該脫水篩外形改造設(shè)計(jì)直觀的體現(xiàn)。同樣，后擋板也是采用H形梁的形式橫梁用的是方梁在該沒(méi)計(jì)中沒(méi)有采用縱梁支網(wǎng)板是支撐篩板用的，以往的設(shè)計(jì)是用槽鋼支撐的在兩側(cè)板之間焊接一D數(shù)目的。